快遞包裝回收期待“洪荒之力”

8月2日，國家郵政局對外公布的今年上半年郵政行業經濟運行情況顯示，全國快遞服務企業業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%。快遞服務量的激增，帶來一個不可忽視的問題，即快遞包裝的回收利用問題，大量快遞包裝都是一次性使用的，快遞廢棄包裝垃圾導致的污染也很嚴重。快遞包裝回收利用存在哪些問題?能否解決?針對這些問題，記者在北京、上海、南京、長春進行了實地調查。

調查

消費者嫌費事

網購越來越火，快遞包裝箱越來越多，北京市海淀區增光路82號院小區的業主們都認為，小區門口收廢品的老王這兩年一定賺大發了。

“賺什么啊?量是上去了，可價格卻下來了。”面對居民的議論，老王顯得有些委屈，“現在紙箱的回收價格是1.3元/公斤，相比兩年前，價格下跌了將近一半，里里外外算下來，還沒以前賺得多。”

“說實在的，很多能夠直接重復利用的包裝箱都當成廢品賣，我們回收后又賤賣給了廢品站，太浪費了。”老王拍了拍堆在旁邊的廢紙箱說，“你們做這個調查很有意義。”

“我們一般不回收快遞包裝箱。”一位申通快遞員向筆者表示，“就算消費者把箱子給我們，我們拿回去也得扔了。我們公司都提供免費的新紙箱，廢舊的箱子消費者當廢品賣了就好。”“不回收包裝箱。”近日，筆者在北京市走訪了多家快遞企業，得到的回復幾乎都一致。“很多消費者的快遞件都是他人代取，或者直接讓我們放到某個地方，不存在包裝箱回收的問題。”一位申通快遞員表示，“就算消費者自己取件，也幾乎沒有人當場開封驗貨退還紙箱。”

8月8日中午，烈日當頭。北京市西三環核二院內某雜貨店代收快遞的老板娘王女士忙出了一身汗。在雜貨店的里屋，堆滿了上百個來自不同快遞公司各式各樣的快遞包裹。“每天收500多個包裹我們人手都還緊缺，更別提包裝回收了。”王女士無奈地說。“我們非常希望快遞員能回收快遞包裝箱，這將大大減輕小區清潔工的工作量。”核二院社區服務站的負責人表示，“如果有相關的回收政策，我們很樂意配合做好宣傳工作，倡導綠色回收。”

聽到核二院社區服務站負責人的上述意見，在該小區回收廢品的田師傅顯得不大高興：“回收帶給消費者的回報高于我們廢品站還行，否則難以推行。”“經常在媒體上看到綠色回收的報道，但實際上沒有哪家快遞企業愿意去執行。”業主劉女士說。“抱著一大堆紙箱送到回收站，是一件費時費力的事情。單獨送一個，肯定不劃算;攢多了再送，又占據家里的空間。”業主李先生如是說。

“如果能回收快遞包裝箱的話，對于快遞代收點和消費者來說是雙贏。”中國社會勞動關系學院附近的某快遞代收點工作人員告訴筆者，他們從快遞公司拿一個五號的箱子需要花費4元錢，“除了一些大的活動我們會用快遞公司帶LOGO的紙箱外，平時我們會從附近的單位訂購一些一次性紙箱，或者從網上買紙箱來寄發快件，這樣比較便宜。”“紙箱被消費者賣到廢品站一般是1.3元/公斤，我們可以按1.6元/公斤甚至2元/公斤向消費者回收，也比從公司拿便宜。”某快遞代收點老板說，如果這樣的話，對于他們來說將節省一筆不小的開支。

北京愛明廢舊物資回收中心再生資源回收站的王師傅介紹說，他每天能收到400到800個不等的快遞類紙箱，這些紙箱大部分都去了廢品處理廠，一小部分被一些快遞員及代收點收購了。