對抗行業調整逆流 3D打印龍頭靜觀其變

快速原型制造是3D打印最重要的應用領域，這一市場開始呈現飽和狀態，直接導致了Stratasys最近的銷量出現下滑。這家行業龍頭迫切需要開拓新的應用領域，比如讓3D打印機制成的零件直接用在汽車上。

　　一汽大眾技術開發部試制工程師吳宏濤所在的部門剛剛訂購了一臺3D打印機，這臺型號為FORTUS 450的打印機來自Stratasys公司，是一款工業級的3D打印設備。這也是一汽大眾訂購的第二臺3D打印機，主要用于在車輛設計階段制作內飾、外飾等原型件。

　　這家美國公司是目前全球3D打印機銷量最多的企業，截至今年二季度，已賣出了超過15.6萬臺設備，其中桌面級的MakerBot打印機銷售量超過10萬臺。桌面級3D打印機多用于教育領域，工業級3D打印機的價格更高，通常由制造型企業采購。

　　對抗行業調整逆流 3D打印龍頭靜觀其變

　　一汽大眾的上一臺3D打印設備購置于2005年，同樣來自Stratasys。吳宏濤最近在利用這臺設備打印的是一個名為風道的零部件，該零件用于傳輸空調的冷暖氣。這個零件有一米多長，要分三段打印，前后花了吳宏濤一周時間。但是如果用傳統的方法開模制作，起碼要花費兩個月，成本則是3D打印的數十倍。

　　在研發設計階段的快速原型制造，是3D打印目前在全球范圍內最重要的應用領域。“3D打印機能把電腦中的數據快速地制作成實物零件，經過裝配，還能發現許多設計環節的問題。”吳宏濤告訴界面新聞記者。

　　這兩年，吳宏濤和同事們使用3D打印機的頻率越來越高，機器基本處于滿負荷運營。于是一汽大眾有了添置新機器的打算，并計劃將這臺FORTUS 450和有著十多年歷史的老機器搭配使用。

　　對于Stratasys而言，來自一汽大眾的采購訂單當然是個好消息。過去一年多時間，這家3D打印行業的領軍企業正承受著銷售業績下滑的困擾。

　　2015年，Stratasys的3D打印機總銷量只有2.4萬臺，僅為2014年的一半。營業收入也同比下降7.2%，為6.9億美元。今年上半年，公司營業收入3.4億美元，較去年同期略有下滑。

　　Stratasys亞太及日本地區總經理奧默·克里格（Omer Krieger)告訴界面新聞記者，2013年-2014年3D打印市場的表現非常好，呈現兩位數增長。但是最近的幾個季度行業出現了變化，有行業整體下滑的影響，也與宏觀經濟狀況有關。

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　　克里格分析稱，在3D打印的應用領域中，快速原型制造在過去數年里表現非常好，但是現在這一市場呈現飽和狀態，需要重新挖掘這方面的潛力。工具制造和直接制造是3D打印的另外兩個應用領域——3D打印的作品將作為工具應用于最終產品的制作中，甚至直接由3D打印出的零部件安裝到車輛、飛機上。不過該市場還處于起步階段。

　　克里格引用的一個例子是，汽車公司沃爾沃采用了3D打印技術，將一個原本用金屬制作的零件改為塑料材質，用于制作該零件的時間、成本都節省超過50%。在這位Stratasys亞太及日本地區的負責人看來，在汽車廠的車間，能找到上百個環節可以引入3D打印技術進行改造，但問題是人們是否認識到了這一點。

　　這可以被認為是Stratasys對于市場變化的一種應對。但問題是，這些潛在的市場仍處于空白中，很難預期它們何時才能再度讓3D打印機的銷售迎來新一輪增長。克里格也承認，對于任何一項新技術，你都很難判斷，在什么樣的時間點會出現一個轉折點，開啟市場的爆發式增長。

　　在3D打印技術被追捧的中國，Stratasys也在采用新的策略。今年3月才上任的Stratasys大中華區總經理翟蓮子曾表示，將調整中國市場的部分經營策略，加強汽車、醫療及航天航空等垂直市場的開拓。截至目前，Stratasys在中國擁有2000多家企業和6000多位個人用戶。

　　翟蓮子稱，今年的主要策略是把定制化的3D打印技術方案提供給行業用戶，這涉及汽車、航空及醫療等垂直市場。此舉旨在讓使用者擴展3D打印機原本較為單一的應用領域。

　　她告訴界面新聞記者，今年以來，國內3D打印耗材的銷售額不斷上升，這說明3D打印機的購買者不只是買了機器，也在不斷使用它。同樣提高的還有其與打印機銷售額的比重。對于Stratasys而言，耗材是除打印機銷售外的另一塊重要收入來源。翟蓮子在半年前曾表示，盡管中國的3D打印機裝機量已有一定規模，不過機器的使用頻率卻較為有限。

　　在今年的二季報中，Stratasys預期全年銷售額將在7億-7.3億美元間。這一數字介于去年的6.9億美元和前年的7.5億美元之間。克里格認為，Stratasys目前仍在經歷市場轉型的過程，但今年公司的盈利情況會好于去年。上半年，Stratasys虧損額為0.4億美元，去年同期由于商譽損失等原因，虧損額達到2.3億美元。