經濟觀察：高鐵經濟為“泛珠”發展提供新支撐

     “贛（州）瑞（金）龍（巖）鐵路開通后，將大大縮短‘客家祖地’贛南、閩西與外界的距離，吸引越來越多的人來了解客家、讀懂客家、愛上客家。”擔任大客家旅游聯盟主席的臺商陳國基14日如是表示。

    據南昌鐵路局消息，贛瑞龍鐵路將于12月底開通。這是泛珠三角區域內連接福建、江西兩省區的第三條快速鐵路，此前短短三年間向莆鐵路、合福高鐵相繼開通。

    高鐵已經成為“泛珠”各方合作的最大契合點。過去一年，合福高鐵、南廣高鐵和貴廣高鐵已經全線開通，滬昆高鐵長沙到貴陽段開通運營，江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南省份鐵路興建工作進展順利，廣東、廣西、貴州進入4小時生活圈，廣深港高速鐵路香港段的建設全面展開。

    “高鐵不僅是一條交通路線，同時也形成了人流、物流、信息流，對于覆蓋內地九省區和香港、澳門兩個特別行政區的泛珠三角區域而言，將進一步提升泛珠交通網絡、加快融合發展新格局的歷史任務。”福建農林大學區域經濟研究專家說。

    江西與福建是近鄰，山水相連。近年來，福建與江西互聯互通持續推進。贛瑞龍鐵路開通后，就將使贛州到廈門縮短至3.5個小時，贛南以及閩西局部結束無動車組通行的歷史。

    時速200公里的贛瑞龍鐵路尚待開通，連接龍巖與贛州時速350公里的渝長廈鐵路卻又已在期盼中。閩贛兩省已再度確認，繼續加快跨省鐵路建設，推進吉（安）永（安）泉（州）鐵路項目前期工作，推動吉（安）武（武夷山）、渝（重慶）長（沙）廈（門）鐵路項目納入國家中長期鐵路網規劃及“十三五”鐵路規劃。

    不只是閩贛兩省，“泛珠”合作各方在12日于福州落幕的2015年泛珠三角區域合作行政首長聯席會議上已達成共識：要以國家實施“一帶一路”建設為契機，以泛珠三角區域合作為平臺，深化體制機制創新，依托高鐵運輸通道，充分發揮雙方的優勢和特色，共同推進高鐵經濟帶建設。

    從2015年泛珠三角區域合作行政首長聯席會議紀要可見，“泛珠”合作各方將共同推進高鐵經濟帶建設，抓緊編制《貴廣高鐵經濟帶發展規劃》、《南廣高鐵經濟帶發展規劃》、《湘黔高鐵經濟帶發展規劃》，爭取抓緊報批；研究建設高鐵經濟帶建設重大項目庫，爭取列入“十三五”規劃加快實施。

    “泛珠”合作各方也提出，要抓住高鐵開通的歷史機遇，依托沿線機遇和平臺，有效整合資源，凝聚各方共識，推動鐵路、公路、航空、水運等多種交通方式無縫連接，形成互聯互通綜合交通網絡，以產業互補協作、生態聯防聯建、扶貧開發聯建、旅游連線成片為重點，著力打造沿線特色產業帶、新型城鎮帶、生態旅游帶。

    根據該會議紀要，未來一年，“泛珠”合作各方將共同推進區域綜合交通網絡建設，尤其是鐵路建設力度將進一步加大。滬昆客專、成貴、成昆等一批在建鐵路工程將加快推進，鷹（潭）梅（州）鐵路、龍（巖）梅（州）鐵路等前期工作將加快展開。

    毋庸置疑，高鐵經濟為“泛珠”發展提供新支撐。“以高鐵為引領，加快構建新型大通關合作格局，建立健全常態化合作機制，不斷擴大合作領域，提升合作層次和水平”，已是“泛珠”合作各方的新共識。

來源：中新網