快遞行業(yè)還沒有形成回收紙箱的“逆向物流”模式

　　導(dǎo)讀：到2020年，中國將基本建成普慧城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系。
　　
　　近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大。“互聯(lián)網(wǎng)＋快遞”是未來快遞業(yè)的發(fā)展方向。”去年快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件，超越美國成為世界第一快遞大國。今年前三季度快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達到137件，同比增長46%，呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。到2020年，中國將基本建成普慧城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系。
　　
　　快遞因網(wǎng)而起、因網(wǎng)而生的業(yè)務(wù)，從開始就具有天然的互聯(lián)網(wǎng)基因，電商為什么發(fā)展那么快，關(guān)鍵是上下游流通環(huán)節(jié)鏈接緊密，中國網(wǎng)購的70%是有快遞完成遞送。要鼓勵快遞企業(yè)優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，加快向綜合性快遞物流運營商轉(zhuǎn)型。
　　
　　快遞盒太分散
　　
　　快遞包裝盒的出來問題，在全民網(wǎng)購年代中日益突出，賣廢品，不值錢；扔了吧，
　　
　　保潔員也不要;利潤太低，連回收點也不是很待見。網(wǎng)購熱前，產(chǎn)生的廢紙盒也很多，主要來自商超、工業(yè)區(qū)等，現(xiàn)在居民家庭產(chǎn)生的廢紙盒數(shù)量明顯增加，這一兩年已達到總量的15%~20%。早前這些紙盒大部分來自商超和工業(yè)區(qū)時，可集中收運，現(xiàn)在分散在居民家中，收運過程所需的人力、物力、財力也劇增，而收來還要人工處理，“膠帶全部要清理，有水分的要進行干燥等等，經(jīng)濟成本等于甚至大于紙箱本身的價值。
　　
　　賣家無奈，買家頭疼
　　
　　賣家：“衣服和包包都容易打皺，用紙箱包裝一下就可以避免。”網(wǎng)上某女裝專賣店店主說，他店里每個訂單的包裝紙盒成本要兩三塊，“雖然衣服用一紙盒來包裝，費事又費錢，但為了賺好評，不得不這么做。”李小姐說
　　
　　買家1：市民黃小姐也在為這個問題頭疼，她很多生活物品都是網(wǎng)購來的，家里堆積的紙箱只增不減，“這些盒子應(yīng)該可以再次利用，希望有渠道可以利用起來。”
　　
　　買家2：市民李小姐，平時就喜歡網(wǎng)購，雙11收了10個快遞包裝盒加之前的，現(xiàn)在家里總共堆了20多個空箱子。她正愁著不知怎么處理，想賣給廢品站但不值幾塊錢，扔垃圾桶又覺得太可惜，“要是快速公司能回收舊好了。”
　　
　　快遞公司：回收可行性不大
　　
　　相關(guān)負責(zé)人走訪了城區(qū)多家快遞公司，但他們均表示，目前沒有提供包裝盒回收的服務(wù)。
　　
　　“公司去年就考慮回收包裝盒，但可行性不大。”快遞李經(jīng)理介紹，一來定價方面沒有標準，二來回收也不方便。“一般情況下，收件人都會將快遞帶回家拆封。”李經(jīng)理說，因為用紙箱包裝，貨物不易產(chǎn)生破損，公司每年還要花費一筆資金定做紙箱，免費為客戶包裝，“目前，百分之八十的包裹都是用的紙箱子。”曾有客戶提出可將紙箱送還，以便二次利用，但由于倉庫空間有限，室外儲蓄容易損壞盒子，無法保證紙箱重復(fù)使用的完整性和保護商品的性能，因此沒有實現(xiàn)回收。
　　
　　專家建議
　　
　　快遞行業(yè)還沒有形成回收紙箱的“逆向物流”模式，僅靠一家企業(yè)的力量不夠，還需要社會化的配合。
　　
　　“如果逆向物流到了企業(yè)的倉儲以后，馬上有下家就專業(yè)化的處理企業(yè)來有常回收，那么價值鏈就連接起來了。也能吸引更多快遞企業(yè)來從事逆向物流。”在德國，包裝物都是帶押金的，但在國內(nèi)，只要鮮奶和汽水的玻璃瓶子是可以回收的，其余的紙盒等還不夠普遍。“企業(yè)回收紙盒，無論是用押金制，還是返還積分、贈送折扣等方式，都是可行的，值得推廣。最終應(yīng)該擴大范圍，使回收的行為更加常態(tài)化。