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掌上紙引未來
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“十二五”期間的電商變化堪比平地拔高樓、滄海變桑田，如今“十二五”已過，“十三五”的征程開啟。
就在12月30日上午，商務部官網正式發布《電子商務“十三五”發展規劃》全文(以下簡稱《規劃》)。《規劃》由商務部、中央網信辦、發展改革委三部門聯合發布，對未來5年電商發展做出指導，整體分析了“十三五”期間電商發展面臨的機遇和挑戰，明確了電商發展的指導思想、基本原則和發展目標，提出了電商發展的五大主要任務、17項專項行動和六條保障措施。
而在《規劃》中被明確稱為“電子商務發展的支撐保障能力”的物流在其中占有重磅地位，與之相關的物流人才問題、智能轉型問題、制造業對接問題等均被涉及。
從業人員穩步遞增 將成重要力量
首先來看看《規劃》中的5年目標：預計 2020 年，電子商務交易額同比“十二五”末翻一番，超過 40萬億元，網絡零售額達到 10萬億元左右，電子商務相關從業者超過5000萬人。
2020年，40萬億，5000萬從業者，令人驚嘆的目標，而物流作為其中的重要支撐，作為完成一件件商品遞送到家的不可或缺力量，將會形成一支龐大的軍團。
根據2016年初，北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網絡聯合發布《全國社會化電商物流從業人員研究報告》來看，2015年的電商物流從業者已經高達203萬人，而這一數據在2010年還只有60萬，5年間翻了3、4倍。而到2016年“雙11”期間，菜鳥曾對外公布過參與“雙11”物流的人員高達270萬，增長速度之恐怖，完全無法想象這種勢頭下，“十三五”末，這支軍團的壯大程度。但隨著電商交易額的突飛猛進，希望不僅僅是人員壯大了，這部分人員的荷包也同時能被壯大。
焦點一：跨境電商物流
縱觀整個《規劃》，跨境電商被提及甚多，與之配套的物流問題，也有不少關鍵點被指出，例如：海外倉、單一窗口等。
關鍵詞一：海外倉
《規劃》明確“因地制宜地優化發展……海外園區及海外倉等產業服務載體”、“鼓勵設立海外倉儲和展示中心，推進 B2B 業務創新發展。”“發展跨境及海外電子商務園區、海外倉設施。”
海外倉作為跨境電商物流的重要模式，有利于打造聚集效應、完善產業鏈和生態鏈，早在2015年就被重視，成為政策的重點扶持對象。據規劃內容看，政府將其視為與國外企業建立合作的重要途徑，能逐步實現經營規范化、管理專業化、物流標準化和監管科學化的目的。
相關企業可以把重點目標放在進攻“國外零售體系”上，這或將是政府部門希望的切入口(通過規范的海外倉、體驗店等模式融入國外零售體系)，重點國家首先應當放在“一帶一路”的沿線國家(推動與“一帶一路”沿線國家和地區開展電子商務合作)。
關鍵詞二：公鐵水聯運
《規劃》明確：“圍繞跨境電子商務對物流服務的迫切需求，加強國際港口、公路、鐵路、水路等基礎設施及物流資源的互聯互通，打造國際電子商務物流協作體系。”
公鐵水等基礎設施互聯互通并不僅僅是國際物流的需求，國內物流同樣迫切需要，而在此次規劃中加入國際港口，或是看到了跨境電商物流的長時效、高成本問題。這對未來國際物流資源整合、消費者購買跨境商品或是一大有利信號。
關鍵詞三：跨境電商綜試區
《規劃》明確：“推進跨境電子商務綜合試驗區建設。”“總結評估并復制推廣各綜合試驗區經驗，推動全國跨境電子商務持續健康發展。”
從杭州成立全國第一個跨境綜試區開始，跨境綜試區獲得的政策支持、保稅倉優勢等就一直被企業關注。但從政府層面來講，可能更關心的是長效機制，所以建立適應跨境電子商務特點的政策、監管和數據標準等體系，提高貿易各環節便利化水平才是政府不斷試點綜試區的重要原因。
其中跨境電商物流中通關問題一直是時效的牽制，《規劃》明確了“建設單一窗口平臺”，將會建立和完善電子商務海關、檢驗檢疫、結算、稅收等管理制度，加快推進形成跨部門共建、共管、共享機制。未來跨境電商企業和消費者將享受到更為便捷、快速的通關時效。
焦點二：農村電商物流
在整個《規劃》中，農村和傳統產業與電商的結合被政府部門重視，由此，農村電商物流問題就成為了迫切需要解決的關鍵。
關鍵詞一：農村物流基建
《規劃》明確：“解決‘快遞止于鄉鎮’……等問題”、“加大城鄉之間倉儲配送、冷鏈物流等和農林地區物流服務站基礎設施投入力度，創新發展雙向暢通的電子商務物流模式。”
農村農業轉型與電商聯系起來，政府方面是希望促進農林產品、農林地區加工品進城，方便農資和消費品下鄉，由此就必然要求打造一條雙向流通的物流便捷通道。但根據最新數據顯示，我國農村快遞網點鄉鎮覆蓋率還只有70%，這就必然要求繼續完善農村的物流基礎設施建設，從而服務農村電商。
其中比較大的瓶頸在于物流基建完善后，農產品上行問題，因為農產品的保鮮問題，普通快遞依然解決不了，為此《規劃》明確了“加強智能冷鏈物流體系建設”，雖然這依然是電商物流深水區難題，但一旦解決將形成難以撼動的壁壘。
關鍵詞二：售后服務
《規劃》明確：“開展農資網上銷售，建立農資電商配送和售后服務體系。”
這是毋庸置疑的趨勢，但值得注意的是，政府層面可能并不希望各個企業無休止地重新投入、開辟新渠道，所以重點提到“充分利用信息進村入戶平臺、大型農業、農資電商平臺、郵政、供銷社等渠道”來做這件事。
焦點三：綠色環保
《規劃》提到“促進電子商務物流綠色發展”，包含了綠色包裝、環保用車、轉型升級等多個方面。
關鍵詞一：環保用車
《規劃》明確：“降低車輛排放與能源消耗，全面提升節能環保示范的深度和廣度”，“推廣新能源車輛使用，鼓勵利用電子商務創新物流運輸及交通出行方式”。
這一年里發生了不少“禁摩限電”引發快遞與城管摩擦的事情，也有不少人呼吁給予快遞行業用車一些便利。不少地方已經做出了相應調整，但整體走綠色低能耗之路是不變的。
關鍵詞二：綠色包裝
《規劃》明確：“推動包裝綠色化”，“ 堅持電子商務包裝標準化和分類回收利用，提高循環利用率”。
在這個方面，國家郵政局已經出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，菜鳥、京東等平臺也都推出了可降解包材，快遞企業等也都抱團向環保方向邁進。
關鍵詞三：快遞企業轉型升級
《規劃》明確：“鼓勵骨干快遞企業拓展服務領域，健全倉儲、冷鏈、運輸、供應鏈管理等能力，加快向綜合性快遞物流運營商轉型。”
在規劃宣傳綠色的包裝、運輸、倉儲、快遞理念下，快遞企業走向轉型升級，不再走原先粗放低價競爭的老路成為必然，快遞上市后幾乎都已經意識到需要向綜合性快遞物流運營商轉型了。
焦點四：物流標準化
《規劃》要求：“逐步完善電子商務物流標準體系。”
關鍵詞一：配送車標準化
《規劃》明確：“建立快遞配送車輛標準”。
快遞三輪車標準在行業引發了不少爭議，但標準化方向不變，以近期北京推出的快遞三輪車登記系統為例，就開始對快遞車外觀、標識等率先標準化，后續或將繼續統一標準。
關鍵詞二：供應鏈數據標準化
《規劃》明確：“加強重點標準制修訂工作，鼓勵實現物流公共數據平臺供應鏈數據的標準化處理，探索物流數據開發、管理，推動建立統一標準機制。”
供應鏈數據標準化有利于整個電商物流上下游打通，提高整個運作效率。
關鍵詞三：物流單元標準化
《規劃》明確：“促進倉儲、車輛、托盤、包裝等物流設施設備的標準銜接。”
此前商務部已經出臺不少政策，例如要求快遞外包裝推廣600×400mm模數，托盤推廣1.2m×1.0m標準等都是環環相扣，確實是好大一盤棋。
焦點五：大數據智能化
關鍵詞：大數據
《規劃》明確：“依托大數據及分享經濟模式，減少車輛在途時間。”“支持應用新技術，實現庫存前置、供應鏈協同，探索智能化倉儲物流配送服務。”
減少貨車空駛率、降低車輛在途時間、庫存前置等都需要大量的數據累計，并在此基礎上進行大數據分析和預測，這也是未來有效降低社會物流成本的有效途徑。
焦點六：最后一公里
關鍵詞：末端多樣化
《規劃》明確：“鼓勵社區及機關單位設置包裹領取場所”，“鼓勵企業整合社會存量資源，大力發展分布式區域物流配送中心，積極探索城市共同配送、眾包物流、社區自提等電子商務物流新模式。”
最后一公里配送一直是難點，服務如何標準化、時效如何提高、如何滿足不同需求等難點不少，但未來快遞小哥配送到家、消費者自提、自提柜、眾包等多樣化末端服務將會百花齊放，相輔相成解決最后一公里難題。
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