“拒絕垃圾圍城” 塑料快遞包裝問題解決了？！

 　　隨著“剁手黨”的隊伍不斷壯大，廢塑料垃圾增量也在大幅上升，看看這組讓人目瞪口呆的數據怎么說？據國家郵政局發布的首份《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2014年快遞業共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套。預計到2020年全國的快遞總量將達到500億件，大約耗費200億個塑料袋以及70億個氣泡袋。

　　我們用事實說話，單單是塑料類快遞包裝制造的垃圾量之巨大就足以另人窒息，“拒絕垃圾圍城，促進再生資源利用”的口號不能再只是喊喊而已。我們必須付諸行動，才能讓環境有所改善，近日，北京郵政EMS啟動的“綠色同城”行動一馬當先，你關注了嗎？

　　北京郵政EMS解決快遞垃圾實施方案

　　根據行動規劃，北京郵政EMS同城網絡從郵件的派攬至送達，郵件全程搭載專屬信息網絡打造的“綠色通道”，使用可回收再利用的“綠色包裝”，并采取可重復使用的環保封裝容器，進行“綠色操作”。值得一提的是，郵件配送采用新能源電動汽車進行運輸，使用電動車參與“最后一公里”投遞服務。

　　在“綠色同城”網絡的支撐下，北京郵政EMS針對核心區、城區、郊區三大區域推出了“半日遞、次晨達、次日遞”三大產品，并做出“時限未達，原銀奉還”的承諾。據了解，綠色同城網絡內，可實現城區范圍內上午11點前收寄的，寄往核心區域的郵件當日18點前完成投遞；11點以后收寄的，寄往城區范圍的郵件，次日上午12點前完成投遞；寄往特殊偏遠地區的郵件，當日收寄，次日實現投遞。

　　快遞垃圾處理原則

　　 早期針對快遞垃圾處理的議題，社會對以下兩條解決路徑已基本達成共識：一是綠色化，即推行快遞綠色包裝，設立包裝綠色“國標”，規?；褂铆h境友好型的包裝材料；二是回收，即政府和企業合力搭建包裝垃圾回收系統，對不可避免的一些快遞垃圾進行再利用或再循環，使其變成資源。

　　無論是源頭控制還是回收善后，都是應對快遞垃圾危機的有效舉措，都有國外的經驗可以借鑒。比如，德國的《包裝廢棄物的處理法令》、日本的《包裝新指引》、韓國的《關于產品各種類包裝方法的標準》等，都明確規定了包裝廢物回收中的責任劃分、包裝規格與標準等內容。這些經驗做法，為我國下一步加強包裝規范和廢物回收提供了很好的參照和指引。