珠三角制造業調查：機器人拯救中國制造業？

“過去70年，跨過中等收入陷阱的極少數成功者，都是通過持續工業化的路徑成功的。”10月21日，匯豐大中華區首席經濟學家屈宏斌在微博上點評了一條新聞，該新聞標題是《2000多家臺資企業大舉“撤離”東莞，500萬工人“無工可打”被逼離開！》。

　　“這年頭做實業真不易。”他感慨道。   　　10月16日，東莞工業重鎮常平鎮，南方的深秋，天氣依舊稍顯炎熱，但中心城區冷冷清清，不復見當年熙熙攘攘的熱鬧景象。在東莞餐營業打拼多年的阿梅介紹說“人口起碼五分一吧，制造業和酒店業倒閉的比較多。”   　　地處珠三角的東莞曾經是港資、臺資制造業企業云集的地區。頂峰時期，僅臺資企業就超過6000家，大多以制造業為主，但從2008年的金融危機起，東莞傳統的制造業受到極大沖擊，歐美外銷市場的萎縮、勞動力成本上漲等因素共同作用，諸多工廠關門。   　　一時間，中國能否保持“世界工廠”優勢，讓很多人憂心忡忡。   　　其實，在憂慮中，很多中國企業已經在轉變，也早已經不僅僅只是靠工人的雙手在與他國競爭。   　　“機器人來了”   　　2015年9月末，廣東珠海市，在一個模具車間，4列排開著多臺五軸聯動機床以及其他自動化設備，五軸聯動機床加工區全封閉，運動軸協同運動，刀具在機械臂前端，靈活地游走在金屬件上。   　　“世界杯足球賽的獎杯都可以加工出來，甚至可以加工一個人體模型。”工程師對搜狐財經表示，“五軸多面復合加工，減少工序切換，提高自動化程度，減少人的投入，同時也提高整個加工品質。”   　　工程師介紹說，以前加工模具時，需要用幾臺機器經過幾道工序才能完成，現在所有工序可以在一臺機器完成。在車間里，只有寥寥數位工人在時不時查看下機器的運轉情況。所做的工作僅僅是把待加工的金屬胚件放進機床的加工區，加工完了以后把成品拿下來。   　　在規劃中，工廠自動化程度更加提高后，將由導軌機器人自動放置和取出，所有人工的工作都可以取消。   　　這是珠海格力電器股份有限公司（以下簡稱格力）的模具車間，這家成立于1991年的公司，是中國老牌的制造業企業。   　　從2013年起，格力就投資該模具車間的自動化升級，現在已經到位10億，還有15億后續投入，25億的投入將打造出一個高度自動化的生產車間。對人手操作依賴更加減少，以往是一人操作一臺機，現在一個人可以開四臺機，未來一個人就能負責整片機器。   　　在稍遠處的鈑金車間，數臺沖壓機在液壓的驅動下，轟然沖下把金屬板沖壓成部件，旁邊數臺橘黃色機器人快速地取下成品。而在以往，這是需要工人用手來取下，稍不留神，很可能釀成工傷事故，受傷的部位一般是手指、手掌甚至前手臂。   　　如今，自動化改造在加緊進行。車間張工程師向搜狐財經介紹說，“因為我們是老車間，要保證生產，所以當于城中村改造，一邊生產，一邊改造，一邊完善，舊設備能利用的就重新利用起來，不符合要求的就淘汰。”   　　經過初步改造后，兩個人的產能比過去半自動化操作的6—8個人的產能還有所提高。整個鈑金車間，以前有1100多人，現在只需要600多人，自動化改造完成后，所需的工人更少。   　　減少了人員，沒有了工傷，提高了效率，甚至整體成本也在下降。工程師坦言：“一開始大筆投資肯定貴，但是用很熟練的時候，加工精度上來了，整個品質管理上來以后，成本平均下來就會便宜，因為沒有返工，加工錯誤很少，速度也提高了。”   　　弄不好就外國的機器人上崗，中國工人下崗了   　　根據德國版“工業4.0”描繪的美好前景，在現代智能機器人、傳感器、數據存儲和計算能力成熟后，現有工廠將能夠通過工業互聯網把供應鏈、生產過程和倉儲物流智能連接起來，真正使生產過程全自動化，產品個性化，前端供應鏈管理、生產計劃、后端倉儲物流管理智能化。   　　目前，中國的企業距離這一夢幻般的場景還頗為遙遠。經歷了手工到半自動化生產模式，正在自動化改造的中國企業，如今試圖往產業鏈上游進發，補完“功課”。   　　在格力電器，目前所用的五軸聯動機床由德國進口，每臺售價高達600萬，該德國企業一年生產200多臺機器，其中有一半賣給了格力。還有德國產的高速機，最高主軸的轉速可以達到4萬轉，是模具加工中轉速最高的機器，售價也高達250萬左右。   　　昂貴的售價，在某種程度上就意味著巨大的商業機會——全中國的制造業都在轉型升級，用自動化機器取代手工操作是大勢所趨，將產生一個規模巨大的市場。一些熟悉制造環節的中國企業，正雄心勃勃地從“買家”向“競爭者”轉身。   　　目前國際上處于領先的五軸機廠商都是德國和日本的，例如德國產的德瑪吉、日本產的馬扎克，在操作系統方面，“五軸聯動操作系統”由德國的西門子和日本的法蘭克兩家控制了大部分市場。   　　格力是德瑪吉的第一大客戶。但格力的目標顯然不是僅僅滿足于當客戶。   　　“雖然一臺機器售價幾百萬，利潤也不低，但是為了做這機器要投入很多錢，而且可能回報的時間比較長，也就是說至少要耐得住寂寞，而且要有資金實力，發展決心。”當被問及格力為何要延伸到裝備制造業時，工程師表示“因為這是一個高端技術，董總經常講工業精神，她說你們做模具用的設備沒有一個是國產的，有國產的也不要，嫌精度不夠，為什么我們自己不做這個？”   　　早在2011年，格力便根據總體發展戰略制定了自動化發展規劃，制定出了“重點突破，分期實施”的自動化道路。其后，格力相繼成立了自動化辦公室、自動化技術研究院、自動化設備制造部等部門。格力已自主研發近100種自動化產品，覆蓋了工業機器人、智能AGV、注塑機械手、大型自動化線體等10多個領域，擁有20幾項設計專利。截至2014年12月31日，自動化設備制造部累計產出設備1660臺，工裝1482套。   　　“外界都知道格力是做空調的，但你走進公司再一看，它已經變成一個裝備制造公司。”格力董事長董明珠曾表示。   　　格力目前工廠采用的高性能六軸機器人一部分來自瑞士abb集團，瑞士ABB、德國庫卡、安川電機和日本發那科是機器人的四大國際巨頭，它們在中國工業機器人市場占比高達55%。   　　但中國企業正在研發自主知識產權的機器人。   　　9月份，在“中國品牌在行動”論壇上，搜狐財經向武漢華中數控股份有限公司董事長陳吉紅了解了中國機器人產業的發展，他表示機器人主要分為三塊，分別是C（機器人元件）、P（機器人本體）、L（機器人生產線、系統集成），其中伺服電機、減速器、控制系統是關鍵。陳吉紅告訴搜狐財經，中國在伺服電機、控制系統上已經有重大突破，但減速器上與國際先進水平還有一定距離，他表示材料是關鍵因素。   　　“我也很擔心，弄不好就‘外國的機器人上崗，中國工人下崗’了。”陳吉紅坦言。   　　所以，中國企業正在加緊國產自主知識產權的機器人開發的制造。   　　華中數控旗下的重慶華中數控機器人有限公司是國內僅有的2家能夠同時自主研發及生產銷售及機器人控制系統、伺服驅動、伺服電機和機器人本體四大核心零部件及機器人整機產品的企業之一，重慶華數機器人整機產品的自主國產化率已經達到80%。2015年機器人進入批量化生產，國產化率達到80%以上，部分機器人國產化率達到100%。   　　而已經布局3年的格力，旗下的珠海格力智能裝備有限公司目前也已經擁有年產1500臺套機器人的生產能力，正逐步走進格力位于全國各大基地的生產線，甚至部分自動化設備已經走向外部市場，目前機械手已經開始對外銷售。   　　10月27日，在珠海市先進裝備制造行業協會成立大會暨第一次會員代表大會，董明珠表示格力電器立志3年后能夠自主設計、生產包括模具設備、工業自動化設備、檢測設備在內的工業加工設備，成為此領域的龍頭企業。   　　但關鍵性的材料、工藝能否取得突破，尚需時間來檢驗。   　　以往，在珠三角、長三角廣袤的工廠里，成千上萬的產業工人曾經是最顯眼的風景。無數勞動力從中西部地區涌向東部沿海，相對于歐美國家，中國工人的薪酬要低得多；相對于東南亞諸國，中國工人又勤奮得多。充沛的勞動力，曾經是中國經濟最大的優勢之一。   　　而今，這一優勢正在迅速收窄。從薪酬來看，中國工人的薪酬相對歐美發達國家還是要低得多，根據人力資源社會保障部副部長楊志明公布的數據，外出農民工月平均收入2864元。   　　但綜合來看，從2009年中期到2011年，美國制造業工人每小時平均工資呈逐年下降之勢，生產效率也高于中國工人。把勞動力成本和生產效率兩個因素綜合，盡管中國勞動力價格依然大大低于美國，但由于美國生產自動化程度更高，工人生產效率更高，一些美國企業遷回本土生產后可在不同程度上對沖勞動力成本的差距。   　　廣東省智能機器人研究院副院長倪明堂曾說：“在人工制造的階段，美國、日本等國家到中國來設廠降低成本，但是在智能化階段，我們的智能化水平不如別人，機器的價格相差也不多，人家在本國生產，成本也差不了太多。”   　　更為重要的是，中國新一代已經不愿意再走進流水線。80后、90后的新生代農民工很難忍受枯燥的流水線作業臺以及每年只能春節回一次家。   　　隨著一部分低端的制造業搬遷到東南亞，中國的勞動力供給與需求的天平時刻搖擺著。前些年媒體還在擔憂“民工荒”，現在又憂心忡忡“失業潮”。   　　正如低端廉價的“中國制造”必將成為過去時，中國制造業正在轉型升級，產業的所有人也必須相應的提升。普通操作工需求減少，但需要的技術員工正在增加，工作方式也在改變。   　　格力的工程師介紹說：“完全自動化，我們工藝人員把零件加工程序編好，通過網絡送到機房，操作工進行雙檢確認啟動按紐。采用一人兩機或者一人三機生產模式，可以做到24小時全天候生產。”   　　車間主管表示，新招聘的技術員工都是大中專以上學歷，專業對口，只有在最后的組裝車間，才有普工們的身影。依托自動化生產，產值從800億到1400億，員工保持8萬，同時，為了把工人全變成技術工人，格力正籌建一所工程技術學院，技術和項目管理是由德國人和格力共同教學。   　　顯然，“中國制造”的轉型才剛剛開始，中國能否跨過“中等收入陷阱”，很大程度就看中國制造業能否真正邁入高端制造、中國工人能否成為真正的技術工人，這是中國經濟再出發的基石。   　　“任何一個國家，乃至世界，工業是根，制造業是本，如果在“根本”兩個字上務虛，我不知道誰還能擔當起人類的發展。”董明珠對搜狐財經表示。