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掌上紙引未來
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自7月初玖龍發起國廢新標準后，全國各地已超過幾十家企業紛紛響應新標準。對惡意夾雜、芯管超重及惡意打水放水提出不同程度的懲罰措施。“帶頭大哥”果然不是浪得虛名。而經歷一番“磨難”的國廢，于7月12日似乎有抬頭之勢，廣東地區以玖龍、金田為首的紙企，紛紛上調國廢價格。
一夜之間國廢成為眾矢之的，到底得罪誰了？
受環保政策及行業需求影響，國廢一再降價。“帶頭大哥”登高一呼給國廢準入強加新標準，行業內無有不從，在玖龍的新標準上變本加厲，標準之苛刻有過之而無不及。
玖龍宣布各基地廢紙含雜率須為“0”，接著東莞金洲紙業比玖龍大哥更進一步，把裝車、驗貨的標準與流程也發布出來。更有甚者，世紀陽光宣布達不到相關要求者，扣點100%，罰款5萬，整車沒收！如發現惡意行為，將聯系司法機關調查相關人員！
仿佛一夜之間國廢成了眾矢之的，那么國廢到底得罪誰了？
從廢紙市場來看，“禁洋令”實施之前我國造紙原料長期以外廢為主國廢為輔。那么問題來了，國內廢紙價格低，運費低，具有極大的成本優勢。為什么紙企還要不遠萬里買外廢?
究其原因，最根本的還是質量問題。外廢進口含雜率定位0.5%，那么國廢含雜率是多少呢？ 行業內人士提到“國廢含雜率”都是笑而不語，因為國廢的整體質量并不能按含雜率來定而是按級別而定。
這樣看來紙企提出新標準也在情理之中。長期以來國廢回收管理粗放，廢紙回收渠道良莠不齊，打包標準雜亂不一。廢紙收購統一標準，對造紙行業勢在必行。
統一廢紙收購標準背后有更大“陰謀”？
那么，統一廢紙收購標準是在“替天行道”嗎？也有人認為國廢新標準意在“一統江湖”。
在第15批外廢進口完成后，國內全年的外廢進口量基本用完。幾天之后玖龍大哥提出新標準，又幾天之后國內幾十家企業陸續響應新標準。怎么看也不像單純的因為國廢的質量問題。
設想一下，外廢被掐斷，國廢市場一旦形成一家獨大的局面，那么“挾國廢以令紙企”就輕而易舉。
“帶頭大哥”先下手為強，聯合各路紙企對國廢發難。可以看作給一盤散沙的國廢市場釜底抽薪。在國廢本就捉襟見肘不得不一再降價的時候，發起新標準無疑是把國廢推到懸崖邊上。一旦國廢市場拋出白旗，那么“帶頭大哥”帶頭接盤也是順理成章。
這樣看來，“一統江湖”的論斷也算不上什么陰謀論了，倒是“國廢無罪，懷璧其罪”。
至于國廢新標準到底是“替天行道”還是“一統江湖”，各位看官就見仁見智了。
國廢經歷一番“磨難”，廣東地區大面積上調
暫且不談各大紙廠對國廢一通“發難”的緣由，近期的廢紙價格確有抬頭之勢。據99廢紙之家消息，7月12日廢紙收購價以上調為主，尤以廣東地區上調紙企數量最多，且參與紙企包括東莞玖龍、東莞金田、東莞金洲、東莞銀洲等大型紙企。
廣東東莞玖龍紙業：7月12日起，黃紙皮ABCD上調50元/噸。廢紙到廠價格如下: （1）A級:3200元/噸 (上調50元）；（2）B級:3150元/噸 (上調50元）；（3）C級:3100元/噸 (上調50元）；（4）D級:2850元/噸 (上調50元）。提示：請各供應商送貨過程中做好質量品質管控，不符合我司品質要求貨品不要送貨我司，好貨好價，差貨拒收；
廣東東莞金田紙業：7月12日起，廢紙價格上調50元/噸，一級辦公紙及報紙、書本紙不變。調整后不帶票到廠價：國產紙皮A類2580元/噸收購；國產紙皮統貨A級2540元/噸收購，國產紙皮統貨B級2510元/噸收購；坑卡A級2450元/噸收購；坑卡B級2420元/噸；廠包純坑卡及薄灰2590元/噸；大小花2450元/噸；一級辦公用紙及報紙2630，書本紙（切邊去封面）2580元/噸。(注：外省廢紙供應商憑當天高速憑證可享受40元/噸的運費補助)
廣東東莞鴻業紙業：7月12日起，廢紙價格上調50元/噸。調整后執行不帶票到廠價: 紙邊3100；紙皮3090；坑卡2980；灰卡2620。
廣東東莞金洲紙業：7月12日起，廢紙價格上調50元/噸。調整后不帶票到廠價：一級紙 3150（一級紙為純工廠紙邊 、純工廠紙 、大煙箱紙、純黃紙皮 、商場黃紙 ）二級紙 3050（黃紙花紙比例80/20 ）； 三級紙 2950(花紙比例20%-50%)；7月11日開始恢復正常收購時間，收貨時間上午6：45至下午5：00，送貨車輛請按順序排隊，貨物必須完全覆蓋，不允許露出廢紙包，并服從保安和現場工作人員的安排。 注意事項: 由于場地問題，高欄車和廂式貨車所裝廢紙及小包型廢紙暫停收購。
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