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掌上紙引未來
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在前期玖龍、盛大等原紙降價最高400元/噸后，盈泰紙業、冠豪高新又漲價最高300元/噸，原紙價格一時間陷入矛盾之中。而另一方面，發改委從2018年1月1日起便提高了紙漿、紙及紙制品的鐵路運輸價格，這將為紙包裝行業的運輸成本帶來一定的壓力。
紙價矛盾重重
春節前“小高潮”誰最獲益
之前就有相關行業人士和分析機構認為，原紙市場在春節來臨之前，還有這一波小高潮。不過以目前的市場來看，紙價能不能漲起來真的還很難說，還是要看各大紙廠的反映。即使高潮引動，要突破近期高點4000元/噸，仍然有一定阻力。
更何況廣東地區有部分紙廠瓦楞紙價格已經低至了3100-3200元/噸，但銷量依舊“感人”。可見下游市場需求并沒有想象中那么大，不過紙廠小高潮影響下，讓二級廠、三級廠可以借此機會消耗一波庫存，為春節過后的市場變化做好充分準備，可能這才是上游紙廠的真正打算。
杭州富陽盈泰紙業有限公司：自2018年1月6日開始，原紙價格在原有基礎上漲300元/噸。
廣東冠豪高新技術股份有限公司：原紙系列產品上調200元/噸：無碳紙系列產品上調200元/噸；熱敏紙系列產品上調0.02元/。此調價2018年1月6日起新接訂單開始執行。
紙漿、紙制品鐵路運輸費大漲
原紙想“掉價”都難
國家發展改革委2017年12月26日稱，自2018年1月1日起，鐵路集裝箱、零擔各類貨物運輸價格，以及整車運輸的礦物性建筑材料、金屬制品、工業機械等12個貨物品類運輸價格實行市場調節，由鐵路運輸企業依法自主制定。
于是小編特意到政府官網上查詢了一下，發現“12個貨物品類”中第十項就提到了關于紙漿、紙及紙制品（如下圖）。雖然紙包裝行業運輸主要靠的是公路運輸，但是鐵路運輸同樣也占了很大一部分比重，此政策將從運輸成本方面給行業帶來不小的壓力。
另一方面，我們發現煤炭并不在“12個貨物品類”之中，但是隨著“煤改氣”深度推進，接下來燒煤造紙基本上是不可能的了，加上天然氣的供應緊張，將從能源上進一步給企業帶來壓力。而環保方面壓力從來就沒有放松過，可以說接下來的2018年，紙價想掉下去恐怕都難。而對中小企業來說，接下來的日子可能相對來說會有點難熬了。
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