2020年第十批進口廢紙核定量5.665萬噸

　　在之前的文章中，小編曾分析指出，從已公布的三季度名單可看出，幾乎所有企業的獲批數量與二季度完全相同，這是過去兩年中所未有的。2018年和2019年，企業每年獲批數量隨季度遞減。而今年三季度則與二季度完全相同。

　　而本批次中，玖龍紙業的兩家公司河北玖龍和沈陽玖龍的審批量甚至超過了二季度的數量。

　　在嚴格禁廢的大背景下，這樣的持平甚至增長說明什么呢?

　　小編想答案很可能是大部分企業提前預支或者部分預支了四季度的進口量。

　　中國生態環境部新聞發言人劉友賓6月30日在北京曾表示，自2021年起，中國全面禁止固體廢物進口，生態環境部將不再受理和審批固體廢物進口相關申請。

　　受此影響，國外主要船運公司紛紛發布禁運令，上個月，地中海航運公司(MSC Mediterranean shipping Company)和赫伯羅特公司(hapagu - lloyd)先后向全球航運代理發布拒絕接受廢紙等固體廢物訂單的通知。7月20日，馬士基又發布公告稱，為滿足中國對固體廢物的進口要求，馬士基從2020年9月1日(計劃離港時間)起，將停止接收運至中國內地和香港的固體廢物類貨物。

　　雖然中國政府公布的禁運令是從2021年起，但是，今年受新冠疫情影響，全球的航運都受到了嚴重沖擊，貨物大面積滯港、船期延遲或取消等等事情不斷發生，因此船公司從確保貨物順利通關的因素考慮，將固體廢物的接單截止日定到了9月1日。

　　對國內造紙企業來說，現在不單要考慮四季度的最后一批進口量，還要同時考慮物流能否順利完成。從目前形勢來看，2020年四季度進口廢紙供應中斷的可能性正在不斷加大!