多因素點火 造紙行業(yè)掀起漲價潮

“雙十一”網(wǎng)購狂歡節(jié)加之春節(jié)臨近，讓11月成為造紙行業(yè)旺季。然而今年，刺激原紙頻頻調(diào)價的不僅是需求。證券時報·e公司記者近日調(diào)查了解到，如今包裝用紙的原材料國廢黃板紙價格已逼近歷史高位，加上9月出臺運輸新政，且各地環(huán)保力度加強，均為本就火熱的紙業(yè)添了一把火。

紙業(yè)掀起漲價潮

“由于近期廢紙、煤炭等原材料價格不斷上漲，生產(chǎn)制造成本持續(xù)增加，公司不得已將原紙價格再次做出調(diào)整。” 近日，位于河南新鄉(xiāng)的造紙企業(yè)亨利實業(yè)集團有限公司發(fā)出漲價函，表示將從2016年11月10日起，在目前原紙價格基礎(chǔ)上上調(diào)100元/噸。

“現(xiàn)在原紙調(diào)價是全國普遍性的，不是哪個企業(yè)、哪個地區(qū)在調(diào)。”主營灰板紙的寧波高度紙業(yè)負責(zé)人朱先生也抱怨，廢紙成本天天漲價，企業(yè)生產(chǎn)成本大幅提高，調(diào)價是無奈之舉。

生意社紙張產(chǎn)品分析師趙雪稱，截至11月9日，國內(nèi)已有45家造紙企業(yè)上調(diào)原紙價格，這個數(shù)字后期將繼續(xù)增加，價格上漲幅度為50-250元/噸。原紙價格頻頻上調(diào)，主要是受近期生產(chǎn)主原料廢紙的價格拉升影響。

“自10月中旬以來，國廢黃板紙到廠價格已普遍進行了6次上調(diào)，從最初1220元/噸，上漲到目前超過1400元/噸，累計漲幅達15%。在廢舊黃板紙用量大、市場集中度高的浙江地區(qū)，價格更是已漲到1650元/噸，已直逼歷史新高。” 卓創(chuàng)紙業(yè)分析師劉健介紹，廢舊黃板紙被回收后可打成廢紙漿，用于生產(chǎn)包裝用紙，打包快遞、紙箱等。由于廢紙多分散在各地的打包站，很少能夠聚集起來。近期廢紙市場頻繁調(diào)價實屬罕見，且幅度從最初一次上調(diào)20元，拉大到如今一次上調(diào)近90元，仍有繼續(xù)上漲的趨勢。

一向沉寂的廢紙價格，為何近期沖向高位?

“導(dǎo)致本輪廢紙暴漲的主要因素是游資炒作。”劉健認為，近期人民幣貶值的壓力，使國內(nèi)資金保值意愿強烈。樓市受到打壓，不少游資盯上了近期暴漲的大宗商品。另外，9月國家運輸新政的出臺，更讓商品上漲預(yù)期強烈，煤價翻番，黑色系大幅拉升，去年直線跳水的水泥價格也暴漲達80%。廢紙作為流通性較廣泛的原料，如今也被游資帶起來，導(dǎo)致價格沖擊歷史高點，炒作氣氛更是直逼2008年金融危機之后水平。

多重因素推漲紙價

除原材料成本因素外，今年激發(fā)大宗商品價格整體上揚的運輸費用，也是本輪紙價上調(diào)的重要推動力。

“運費上漲肯定會帶動調(diào)價，但沒想到漲幅會放大這么多。”一包裝用紙經(jīng)銷商胡先生稱，運輸新政讓紙類用品的運費漲幅達25%-45%之間。目前，100公里以內(nèi)不用上高速的運輸路徑價格變化不明顯，但隨著運輸距離越遠，運費漲幅就越大。以往13米長的大車可以裝42噸廢紙，但新政策出臺后只能裝30噸。變化的不僅有載重，還有價格。在10月份時，13米大車包車費用在4000元，11月后，包車費用有了5%左右的漲幅。

趙雪認為，隨著天氣逐漸變冷，廢紙到貨量將有所延遲。運費增加將是長期影響廢紙價格的因素。此外，由于近段時間進口廢紙配額受到控制，國內(nèi)廢紙市場占有率上升。目前不僅國內(nèi)紙制品價格出現(xiàn)上調(diào)，進口紙價格也在前期下跌的背景下逐步走高。