停機愈演愈烈，紙廠真的缺紙嗎？缺！

　　　紙引未來網訊 繼東莞玖龍、太倉玖龍及山鷹國際福建聯盛紙業近兩日突然宣布停機檢修后，安徽山鷹紙業、廣東理文、東莞理文、江蘇理文、龍海聯盛紙業也宣布7月至8月期間停機檢修。這幾家紙廠停機檢修涉及到17臺紙機，紙種涉及到牛卡、瓦楞紙和涂布白板紙，時長4-13天不等。其中玖龍紙業17臺，理文造紙10臺，山鷹紙業6臺。每臺的停機時間在7-13天不等。這三家集團的箱板瓦楞紙產量占到全國同類產品總產量的約50%，此次大規模的停機，玖龍和理文都是選擇了產量最大的廣東和江蘇基地，將對7-8月份的市場供給產生較大影響。

　　2018年7月16～17日，廣東理文、東莞理文、安徽山鷹、福建聯盛陸續向客戶發出公函，受廢紙原料短缺影響，近期將陸續對部分機臺安排停機檢修。

　　1、廣東/東莞理文：2018年8月1日起對部分機臺陸續停機檢修4～13天。

　　2、江蘇理文：2018年8月15日起對部分機臺陸續停機檢修7天。

　　3、安徽山鷹：2018年7月22日起安排各機臺輪流按計劃停機檢修6～8天。

　　4、福建聯盛(龍海)：2018年7月16日起各機臺輪流停機9天進行設備檢修。

　　按照紙廠的公函顯示主要是由于廢紙原料短缺，那現在市場是真的缺廢紙原料嗎?

　　1、真的缺廢紙，缺的是外國廢紙，不缺國廢

　　5月2日海關總署發布的《海關總署關于對美國廢物原料實施風險預警監管措施的通知》措施突然出臺，目前外廢的實際進口量大幅下降，打亂了紙廠穩步的外廢采購計劃，按照紙廠的訂單和船期，5月初的外廢訂單應該在7月下旬8月初到貨，目前的時間節點，正是之前監管措施導致的外廢短缺，使得紙廠外廢青黃不接。據從廣東一家紙廠了解的信息，雖然在7月份公布的第15和16批進口名單中，該企業(集團)獲批了超過100萬噸的新額度，但是因為國內外檢驗檢疫環節的繁瑣，嚴重影響了報關的速度，真正能進口到中國并運達紙廠的外廢“寥寥無幾”。
 

　　而國廢在國慶節后快速拉升，創下歷史新高，升幅驚人。國廢的價格高企，最高達到3600元/噸，含稅約4200元/噸，和外廢接近2000元的價差。讓紙廠頭痛不已，矛盾的是 ，不買，全部用外廢不夠;買，國廢價格高，雜質多，質量不穩定，不適合抄造成品紙，而且還有環保處理固廢的壓力。
 

　　2、紙廠缺對后市的信心

　　據業內企業了解，此次停機，一方面是受宏觀經濟影響，6月份居民消費增速創非典以來的新低，7月份仍沒有改觀，“雙十一”還未到來，市場目前處于淡季，加之中美貿易爭端愈演愈烈，出口形勢不容樂觀。需求不振和紙廠庫存增加，價格已經開始松動;紙業大佬一方面牽頭制定嚴苛的國廢收購新標準，一方面停機檢修，這是在向市場宣告整肅國廢市場亂象的決心，同時又能清庫存保紙價，這是又要在旺季來臨前攪弄風云的節奏!
 

　　紙廠寧愿選擇停機，而不是高位接貨國廢，讓市場慢慢冷卻，恢復到之前4月的價格，降低成本;紙廠停機，損失的是車間人工費，管理費和機器折舊，但能夠保住成品紙價格，降低成品紙庫存，打壓國廢價格，讓自己和市場都喘口氣。
 

　　今年以來，紙廠正式通知的停機函已經有三次了，接下來，是否會正常生產呢?隨著國家對固廢進口政策嚴格管制，國廢質量還未能與外廢看齊的情況下，紙廠下半年開機率仍然堪憂。“一葉落而知天下秋”，嚴重依賴外廢作為主要原材料的國內紙廠，似乎真要把自建原料端戰略擺在頭等位置，不能讓“廢紙短缺”再次成為心頭大患。(文章內容來源：鋼镚科技、紙引未來網、紙業內參)

　　附函：