復工難加上供應短缺，造紙市場“漲”勢洶洶

　　紙引未來網訊 根據國務院文件要求，2月10日后，除湖北外的各個地區逐步復工復產，但疫情防控形勢依然嚴峻，復工可能帶來的大規模人員流動和聚集，存在疫情傳播的潛在風險，因此各級政府復工申請非常嚴格。國務院舉行的新聞發布會上進一步指出，要因地制宜，重要國計民生領域要立即復工復產，保障基礎經濟的正常運行。而包裝紙行業作為各類商品的外包裝，將隨著民生基礎行業的復工數量上升而剛性需求增加，因此在多重因素共同影響下，包裝紙市場迎來春節后首波價格上調。

　　據易貿紙業了解，自上周末至今日，廣東、山東、江蘇等造紙大省部分紙廠價格普遍上調，廣東地區漲幅多在100元/噸，山東及江蘇漲幅集中在50-100元/噸。具體執行方式各異，有些是收回春節前及春節期間優惠，有的則是新單執行新價，也有一些紙廠全部訂單價格上調。具體調整價格的廠家如下：

　　對于這一波漲價，多數業者表示在意料之中。目前影響造紙市場行情走勢的主要有幾個方面：復工難、原料供應難、運輸車輛難找以及下游需求的增加等。

　　為防止疫情升級，各級政府審核復工企業，除了具備一些必要的防疫物資，還要加強外來人員管控(部分外來人員指來自外省，也有部分地區指的是同省異市的人員)，外來人員需隔離14天才可以上班，因此有的企業即使通過復工核準，也難以保證足夠數量的員工投入生產。

　　原料供應難這個問題，造紙行業的同行們都深有體會，自從2017年開始限制進口廢紙，國內造紙行業經歷了一次又一次的“廢紙荒”。這次的形勢與之前又有不同，春節期間各地封村封路，春節后廢紙收購人員難以返崗，打包站也不準開工，因此市場上可流通的廢紙資源相當少。至今，廢紙收購也只能來自于周邊地區，收貨量嚴重不足卡住造紙廠生產關節。據悉某大廠年產能500萬噸+，昨日廢紙到貨量僅30車。在這種情況下，漲價也難以收到廢紙，一些紙廠只能停掉部分生產線輪流開工或者干脆停機。下圖是一些有代表性紙廠因缺廢紙做出的生產安排：

　　運輸問題，牽扯到疫情防控以及社會經濟需要的矛盾，各級政府也在努力尋求平衡點。2月11日交通運輸部對公路交通保通保暢工作做出了具體安排和部署，指導各地做好已封閉的高速公路開通工作，而且經國務院同意，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。即使這樣，落實到包裝紙行業中，仍是“一車難求”。有的紙廠相關人員表示：“我們現在都勸客戶自提，因為我們紙廠方面實在是找不到車……”，也有業者透露：“現在各地疫情還沒有控制住，司機也怕有危險，回家就得隔離……”

　　不過隨著新冠肺炎確診人數逐漸下降，預計近期各級部門根據具體情況將有落實，包裝紙行業原料供應及成品發貨的運輸情況也有改善。另外，工信部公布的疫情防控重點保障物資(醫療應急)清單將“紙箱、標簽”列入其中，也為將解決疫情用紙箱的生產、運輸的恢復和開展工作。

　　需求方面，隨著各行各業的復工數量增加，下游可能出現短期內蜂擁采購原紙，而原紙廠則面臨廢紙原料供應不足，生產量偏少的情況，因此漲價的氛圍十分濃厚。

　　據易貿紙業對130家規模造紙廠的調研，近期有意上調或已經上調價格的紙廠占71%，18%的紙廠表示開工后看市場需求再定，其余表示觀望。

　　對此，易貿紙業對各大規模紙廠庫存進行的調研結果分享如下：目前主流各大紙廠庫存在15-20天居多;某龍頭紙企在去年下半年就開始維持降庫存節奏，漲價頻率和幅度也較其他紙廠要低，目前各基地庫存平均在6-10天;其他一些中小紙廠春節前停機，至今還未復工，庫存在15天左右;一些紙廠春節期間生產而目前因原料不足停機的，庫存平均在15-23天。

　　易貿紙業認為，受新冠肺炎病毒疫情影響，上半年很多行業將受到嚴重影響，尤其是實體經濟，其帶來的包裝需求縮水量比較嚴重，造紙行業應該有所考慮。另外很多業者看好電商市場，可以在此尋找新的需求增長點，調整產品結構。